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【市政道路设计技术标】浅谈BIM技术在市政道路设计中的应用

时间:2019-03-16 来源:草木知威网
 

作文「浅谈BIM技术在市政道路设计中的应用」共有 2907 个字,其中有 2427 个汉字,204 个英文,34 个数字,242 个标点符号。作者佚名,请您欣赏。玛雅作文网荟萃众多优秀学生作文,如果想要浏览更多相关作文,请使用网站顶部的作文搜索引擎进行搜索。本站作文虽然不乏优秀之作,但仅为同学们学习交流的习作,不能当作范文使用,希望对同学们有所帮助。

摘 要:随着我国城市化进程的不断加快,市政道路作为城市主要设施,其功能及服务被广泛关注。而市政道路设计建设的质量的好坏直接影响到城市的发展。本文对BIM技术在市政道路设计中的应用进行了探讨。
关键词:BIM技术;市政道路;设计;应用
一、BIM
BIM(Building information modeling/Building information model)是指建筑信息建模/建筑信息模型,是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础,进行建筑模型的建立,通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。它具有可视化,协调性,模拟性,优化性和可出图性五大特点。当今工程BIM应用中不再只局限于建筑工程本身,而是把BIM技术当作一种理念引申到市政道路工程。
二、BIM应用与市政道路设计的优势
1、明确表达设计意图
传统二维设计方式因为要把复杂的三维空间展平到二维空间中,所以不可避免导致一些数据的丢失,使设计成果不能明确表达设计意癫痫会隔代遗传吗图,甚至出现多意性理解。
BIM方式的设计成果因为是一个三维数字化的信息模型,就是工程完成后应该成为的样子,所以真实地表达了设计意图。并且子模型和属性划分得越细,设计意图就表达得越充分和唯一。另外,BIM工具的一大特性就是能很容易设计自定义参数组件,所以能描述清楚非常复杂的问题。
这个问题在越复杂的工程中表现得越突出,也正因如此。复杂度更高的高端机械制造业、建筑业更早地关注了该问题,并使用了类似的解决方案。以前道路工程因为三维空间复杂度相对较低,并且各工程之间的相似性很大,以至于业主、设计、施工、监理各方能够靠经验进行理解,问题不大。但随着社会发展,城市范围内高架互通之类的复杂工程越来越多(它们也更能体现设计院的核心价值),创造性工程会越来越多,给排水工程也出现了越来越多的异性复杂构造物,传统二维设计手段也就力不从心了。
2、强大的分析和模拟能力
这是BIM的一大显著优势,因为设计阶段就能直观看到工程完成后的样子,可以在此基础上进行方案论证和调整。对于设计人员来说,有问题可以及时发现;对于业主来说,和心理预期有偏差也能及时知道,这样就可以把问题消灭在萌芽阶段。在传统二维设计模式中,对于复杂工程往往需要三维建模以明确表达设计意图,这个过程是手工的且代价大时效性差,并且方案调整后需要重新进行。而在BIM模式中,设计成果就包含三维模型,设计调整则同时调整三维模型,自动而高效。
另外因为BIM模型包含了丰富的信息,能为专业的分析模拟提供尽可能多的数据支撑,从未得到精确的结论,使方案论证、施工交底等变得高效怎么样治疗癫病
3、提高协同能力
随着目前市政工程项目规模越来越大,设计难度越来越高,设计内容越来越细,三两个人完成一个项目已不现实,这就需要多专业人紧密协作。这样的协作不只是不同专业之间的,同一专业内部也需要,这就要求使用设计工具必须有协同能力,而这也正是BIM的强项。
在传统二维设计模式中,不同设计人员之间的协作主要靠分图层拷贝粘贴或引用实现,也有部分院经历了协同设计系统,但多是采用类似的上述方式实现,只不过是把图形或文件集中存储到服务器上并加以权限控制罢了。采用这种方式通常只能解决较低层次的协同问题,对于更精细的协同力不从心。例如,需要把一条路的每段边坡、每个平交口、每座互通立交分给不同的人去做。在传统二维模式中,这些高耦合的工作往往很难并行,因为作为主要设计成果的平面图由很多相互关联的线条和文字组成,仅仅把所有人的成果合并起来就是非常困难和易错的。
在BIM解决方案中,这个问题迎刃而解。因为基于BIM的设计过程可以看作是对信息模型的搭建过程,这个模型有很多子模型(如Brevity的“族”)组成,这些子模型之内高内聚,之间低耦合,并且子模型之间的耦合是明确的(即某个子模型会影响到哪些其他子模型是明确的),所以很容易合并,并且能立即发现冲突情况。因为子模型之间的低耦合性,它们可以分配给不同的人负责设计,从而实现协同。
除了设计单位内的协同,采用BIM还能实现不同社会分工部门之间的大协同,从而达到最好的综合社会效益,这里不再展开。
三、BIM在鸿业市政软件中的应用
鸿业科技从2008年开痴笑病症患者始启动BIM产品线建设,在建筑领域,在REVIT平台上推出了涵盖建筑、给排水、暖通、电气等专业的设计软件;在市政领域,推出了道路设计软件立得,以及排水、燃气、热力、电力电信管线设计系统管立得。这些全新产品开发过程中BIM理念得以充分贯彻,并融合了鸿业科技二十多年工程设计件软开发经验,面向中国客户、完全适应中国本地化设计习惯。下面以路立得为例简要进行说明。
1、设计过程即3D信息模型搭建过程
在路立得中,道路模型被细分成了几十种子模型,有些子模型又由更精细的子模型组成,例如桥梁又由主梁、盖梁、墩、系梁、承台、桩等十多种子模型组成。设计成果中细至每个边坡、每个桥墩都是不同的子模型,在设计过程中对这些子模型进行设计和搭建,并且可以随时再调整参数。
2、符合国内习惯
国外BIM软件在国内使用的一大阻力是设计习惯不同,路立得融入了传统设计模式,把多数建模操作融入到设计流程中,特别是对于简单项目,设计流程和传统完全相同。
国外BIM软件在国内使用的另一大阻力是不能提供符合国内习惯的出图,路立得充分考虑了这个问题,提供完全符合国内习惯的平面分图、纵断设计图、道路用地图、高程数据图、超高加宽图、横断面图等,以及多种标注和各种表类。
3、协同支持
因为BIM理念的贯彻,软件中充分考虑了协同处理,一方面是同一软件内部不同设计人员之间的协同,另一方面是和其他软件的协同。
在软件内部协同上,不同的设计人员可以同时设计不同的子模型,最后通过数据文件或导入导出合并模型。并且目前基于数据库存储和协中国治癫痫医院同的工作也已经起步,完成后将提供基于离线和在线两种模式的协同设计方法。
在和其他软件协同方面,目前主要通过LandXML和FBX、SKP、DWG等数据文件进行,可以和Autodesk Civil3D、InfraWorks、3dMax,以及Google Skyetchup等软件交换信息和模型数据。和公司其他软件的协同则更充分,例如管立得软件可以直接从路立得的模型中得到每根管子、每个井所在的道路板块位置和高程等数据,最终的设计模型也可以合并起来。
结 语:我国城市建设目前还飞速发展期,还在走短平快的路,精工慢活的创造性项目占比重还比较小,所以表面上看对BIM的需求还不是很迫切。但随着城市发展由量向质的转变,再加上项目基数大,需要的精品项目会越来越多,对BIM的需求会越来越大。
BIM是设计理念的一次飞跃,正在引发工程设计领域的又一次革命,虽然暂时会有一些阻力,但设计走向BIM是必然趋势,作为相关方要把握住这个机会。
参考文献:
[1] 张相庭 张连生 刘德龙.浅谈市政道路设计实践以及探析[M].北京:中国建筑工业出版社,2007(12).
[2] 蒋志琳 王志刚.城市市政道路设计的方法及相关思路分析[J].中国高新技术企业,2012(18).
[3] 毛廷轩 张文华 李洁莹 等.浅谈市政道路设计实践及探析[J].广东交通职业技术学院学报,2012(06).

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